Naiva elbilsoptimister

"...elbilar kommer att nå samma prisnivå som bilar med förbränningsmotor år 2024", skrev jag i vår allra första Optimist's Edge-artikel.

Alltför optimistiskt, menade en del. Ni är naiva, sa andra. Nu är det snart 2024, hur har det gått?

Det visade sig att jag var lite för pessimistisk. Med tre månader kvar till 2024 har vi redan kommit dit. I alla fall har världens bäst säljande elbilsföretag, Tesla, gjort det.

Så här skriver Bloomberg:

"Model 3:s startpris är nu 6 500 dollar lägre än den billigaste BMW 3-serien, som ofta ses som Teslans mest direkta bensindrivna konkurrent."

I den artikeln frågade vi människor när de trodde att elbilar skulle bli billigare att köpa än bensin- och dieselbilar. Det vanligaste svaret, med 36 procent av svarande, var aldrig (vilket ju är en rätt lång tidsperiod.)

Inköpspriset är viktigast

I flera år har den totala kostnaden varit lägre för en elbil, men endast ett fåtal som köper ny bil gör en kalkyl över totalkostnaden. De flesta tittar bara på inköpspriset.

Trots att inköpspriset för en elbil varit högre har försäljningen ökat kraftigt senaste åren.

Så vad kommer hända nu när priserna är i samma nivå och de snart är tydligt mycket lägre?

Det borde inte vara så svårt att räkna ut. Försäljningen av elbilar kommer fortsätta öka kraftigt och snart kommer nybilsförsäljningen bestå till nära 100 procent av elbilar.

Men det håller inte alla med om. Prognosmakare till exempel. Den svenska staten bygger sina antaganden i budgetar och andra beslut på prognoser från Trafikanalys och Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI). VTI tror att det 2030 kommer säljas 70 procent elbilar och 30 procent fossilbilar.

Varför skulle ens någon köpa en mycket dyrare och sämre bil år 2030? Fossilköparna då kan vara olika specialfordon som inte ännu finns som elfordon och några riktigt sura pessimister. Men dessa utgör, som tur var, långt ifrån 30 procent.

Den här typen av prognoser är ofta värdelösa på att fånga teknikskiften, som Joakim Broman på Smedjan visar. I det syrliga svaret från VTI blir det tydligt hur snett man hamnar om man bygger prognoser om framtiden på det som har varit sant. Själva grejen med ett teknikskifte är ju att det inte blir som det varit.

Det får mig att tänka på den här sammanställningen av prognoser för solceller, jämfört med utfallet. Ska man skratta eller gråta?

Optimistens fördel

Faktabaserade optimister är bättre på att förstå teknikskiften. Ingen är perfekt på att förutspå framtiden och vi optimister kan till exempel dra iväg ibland och tro att effekt och genomslag på kort sikt ska bli större. Men vi hamnar gång på gång närmare verkligheten än pessimisterna och de så kallade realisterna (som är undercover-pessimister).

Så här svarade folk i vår undersökning 2021 om när de trodde att det skulle säljas fler elbilar än fossilbilar. "Aldrig" var näst vanligaste svaret.

Det jag gjorde i min prognos för elbilar var att titta på Wrights lag, förstå marknadsledaren Tesla och räkna in den politiska viljan i att ställa om till el. Jag hamnade nästan rätt, men var lite för pessimistisk. Även jag har tydligen lite naivitet som måste tvättas bort.

Mathias Sundin
Arge optimisten