Viljan att bli koldioxidneutral fortsätter att växa världen över; bland annat har Kina, som står för ca 30 procent av världens utsläpp, satt upp som mål att bli koldioxidneutrala år 2060. Vägen dit är dock inte helt enkel, då det är en mängd faktorer som hänger samman och till olika grader är avgörande för att en drastisk utsläppsminskning ska lyckas.

Enligt forskare vid Hiroshima University tenderar de vanligaste ramverken för att modellera koldioxidutsläpp inom transportsektorn att fokusera på faktorer såsom beteende, landanvändning och energianvändning – på bekostnad av andra faktorer som i sig kan vara avgörande. Därför har de utvecklat en ny modell som tar hänsyn till fler variabler, med målet att ge policy-skapare en större översikt, så att de därmed kan välja den bästa vägen att gå.

Den nya modellen integrerar transportmodeller och energisystemmodeller i ett "avoid-shift-use"-ramverk (A-S-I), och har testats separat på Kinas 31 regioner, snarare än på Kina i helhet. I studien jämfördes 12 olika scenarier med ett “business-as-usual”-scenario. Transportmodellen i ramverket räknar för specifika krav för regionen, som sedan skickas vidare till energimodellen som uppskattar framtida energimix, energiförbrukning och CO2-utsläpp. Därefter skickas datan tillbaka transportmodellen för att på nytt beräkna generella transportkostnader med en uppdaterad energimix.

I studien applicerade forskarna även fyra instrument: teknik, regulering, information och pris, till varje enskild kategori i A-S-I-metoden, och resultaten visade olika för- och nackdelar i de 12 olika scenarierna och i varje enskild region. Enligt Runsen Zhang, medförfattare till studien, visar resultaten på behovet av regionsspecifika policypaket – samtidigt som studien belyser nödvändiga kompromisser mellan olika tillvägagångssätt för att få en effektiv minskning av utsläpp – då tillvägagångssättet påverkar varandra.

För att på lång sikt lyckas bli koldioxidneutrala behöver implementeringen av policy-rekommendationen noggrant avväga för att maximera synergin och minimera kompromisser mellan strategier och instrument. För att minska distansen mellan transport- och klimatstudier, behöver också beslutsfattare och klimatexperter komma samman och utveckla innovativa lösningar som tar oss mot koldioxidneutralitet, enligt Zhang.

Studien publicerades i Nature Communications och finns här att läsa i sin helhet.

🏭 24 av 26 luftföroreningar har minskat i Sverige

DEL 2: Av de 26 svenska luftföroreningar som Naturvårdsverket mäter har 24 minskat i absoluta tal under perioden 1990–2018. Samtidigt ökade Sveriges befolkning med drygt 1,6 miljoner och ekonomin nästan fördubblades.

Warp NewsChristian Sandström