Sammanfattning

📉Vad folk tror

Folk verkar vara ganska omedvetna om elflygets möjligheter. I vår undersökning svarar hälften ”vet ej” på frågan om när kommersiella elflygplan blir verklighet. Och de som hört talas om elflyg ser det främst som en lösning på medellång eller lång sikt. Det är här de blir vilseledda.

📈Här är fakta

Faktum är att elplan kommer snart bli en allt vanligare syn. Det finns flera skäl till att de kommer kunna bli ett riktigt hållbart transportalternativ också. Bland annat kommer de att ha ett betydligt lägre koldioxidavtryck än andra typer av flyg. Batterierna, som idag fortfarande inte är lika effektiva, kommer falla i pris medan bensinpriset når oöverkomliga toppnoteringar, vilket gör att elflygets infrastruktur blir billigare och kräver mindre underhåll.

Med den mycket höga efterfrågan på kortdistansflyg har många företag nu valt att utveckla elektriska flygplan.

💡The Optimist's Edge

Batterierna kommer att förbättras, vad gäller vikt, effektivitet och pris. Och möjligheten att flyga med elflyg kommer att göra det möjligt att fortsätta resa, med ett mindre fotavtryck på miljön.

Detta gröna sätt att förflytta sig kommer göra det möjligt att bedriva ekonomisk verksamhet, och myriader av elproduktionsmetoder kommer bibehålla ett reducerat pris på den energi som behövs.

👇Så får du Optimist’s Edge

För att få fördelen är det viktigt att först ta itu med kunskapsbristen som finns.

Den här artikeln ger dig grunderna, men du behöver såklart läsa vidare och informera dig mer on de tekniska aspekterna. Och dela och prata om vad du har lärt dig med andra.

Utveckling och forskning inom elflyg behöver mer stöd. Den som inte har ekonomiska resurser kan gå med i projekt som anställd. Den som har råd att investera kan också välja att ge mer finansiering till befintliga strukturer.

📉Vad folk tror

På frågan om möjligheten att flyga ombord på ett elektriskt flygplan är den slående verkligheten att folk inte har en aning. Och detta är på sätt och vis förståeligt.

Hittills har eldrivna flygplan främst flugit för obemannade och militära ändamål. Eller så betraktades de som äventyrares excentriska projekt, som Solar Impulse 2. Men idén om kommersiell användning för elektriska flygplan har bara väckt intresse nyligen.

De som reflekterat över tidpunkten för introduktion av elflyg ser 2030 som en vändpunkt. Det är en rimlig horisont, som till och med stöds av företag som Boeing. Men denna verklighet kan inträffa tidigare än vad förnuftet säger.

📈Här är fakta

Intressant nog är elflygen inte direkt ett nytt koncept. I själva verket kan vi spåra de första försöken att lansera elektriskt drivna flygplan så tidigt som flygets ursprung under slutet av 1800-talet.

Flygets koldioxidavtryck har ökat enormt och står nu för 2,5 procent till 5 procent av de globala utsläppen. Precis som många andra verksamhetssektorer kan och måste detta minskas, och elektriska flygplan kan komma som en intressant lösning.

Länder som Frankrike har beslutat att förbjuda flyg när ett tågalternativ tar mindre än två och en halv timme. Och faktiskt, tåg är ibland ett lovande alternativ. Det finns dock en mycket stor efterfrågan på korta flygresor och järnvägar är inte alltid den mest passande lösningen för regionala resor. Att ersätta vanliga plan med mindre skadliga plan bör därför åtminstone minska flygbolagens fotavtryck.

Leeham News and Analysis publicerade utsikterna för elektriska flygplan och kom fram till två svaga områden för elektriska flygplan:

För det första: den tunga vikten och det höga priset på batterierna.

För det andra den ganska höga energiförbrukningen hos batterierna.

Det är alltjämt så att elektriska flygplan fortfarande förlorar kampen mot andra transportmedel på dessa två nyckelpunkter.

Med detta sagt, så vinner de dock på andra områden. Koldioxidavtrycket som nämnts är ett sådant område. Men detta är inte allt. Liksom för elbilarna så sjunker kostnaderna för batterier samtidigt som deras effektivitet förbättras. Samtidigt har bensinpriset ökat markant och kommer att fortsätta att öka.

Dessutom kräver inte elektriska plan byggande av en ny infrastruktur. Enbart en anpassning av nuvarande flygplatser skulle vara tillräcklig. I den meningen är elektriska plan mer praktiska än Hyperloop eller andra alternativ.

När vi talar med Anders Forslund, grundare och VD för Heart Aerospace, insisterar han på en aspekt. Driftskostnaderna är uppskattningsvis mycket billigare. Forslund är övertygad om att "de lägre driftskostnaderna kommer att göra [ett] 19-sitsig elektriskt flygplan konkurrenskraftigt till 70-sitsiga turbopropflygplan."

Och ett ökande antal aktörer engagerar sig i denna riktning. Stora företag, som Rolls-Royce och Airbus, offentliga organisationer som NASA, liksom små nystartade företag som Heart Aerospace, berättar historien om en framtid med elflyg.

💡The Optimist's Edge

Batteriutvecklingen

Elektriska flygplan kan idag inte jämföras med reguljära flyg. De är energikrävande, begränsade till batteriets energitäthet och lite långsammare. Men dessa svagheter kommer inte att vara för evigt, eftersom batterierna kommer att bli effektivare, mindre energikonsumerande och billigare.

Det finns flera batteriprojekt på gång. Idag siktar företag först på flygningar på cirka 400 km. Men Anders Forslund menar att det långsiktiga målet är att alla flygningar under 1300 km - som idag står för en tredjedel av flygets utsläpp - ska flygas med elflygplan till år 2050."

De ökande bensinkostnaderna

Dessutom måste varje framtidsprognos ta hänsyn till den oundvikliga prisökningen på bensin. Bensinresurserna är inte heller obegränsade, som bränsle kommer det till slut att bli sällsynt och oöverkomligt. Metoderna för att producera el är också så många att den blir närmast outtömlig i jämförelse.

Miljöpåverkan

Tiden tickar. Om bensin och tid var obegränsade och klimatförändringar aldrig inträffade så skulle det inte behövas några alternativ till traditionella flygplan. Men verkligheten ser inte ut så, och det är angeläget att agera.

Ett elektriskt flygplan har inte samma begränsningar och kommer kräva mindre underhåll av sin infrastruktur. Detta kommer att avsevärt minska fotavtrycket per flygning, med tanke på att flygningen i sig skulle släppa ut mycket mindre växthusgaser.

En uppsjö av elproduktionsmetoder

Vindkraft, sol, kraft, vågkraft, geotermisk kraft,... listan över gröna alternativ att producera el är oändlig och växer. Som ett resultat av det kommer produktionen att förbli stabil och mer konkurrenskraftig jämfört med bensin eller andra fossila bränslen.

👇 Hur man får Optimist's Edge

Liksom alla projekt i ett tidigt stadie, om det ska kunna överleva, kräver det elektriska flygplanet mer offentlig diskussion och mer stöd. Något som du kan bidra till på fyra sätt.

Snacka om det: det som syns som en massiv trend i vår undersökning är bristen på uppmärksamhet eller medvetenhet om utvecklingen av elektriska flygplan. Publiciteten är viktig för att samla stöd och för att ge projektet en chans.

Informera och utbilda dig: desto fler hjärnor som fokuserar på saken, desto större potential att fullända utvecklingen. De som utvecklar elektriska plan är inte blyga för att dela teknisk information, för att beskriva hur deras arbete fortskrider.

Tillämpa kunskaperna! Företag som Heart Aerospace är bara i början och letar alltid efter nya talanger för att ta del av utvecklingen av deras elektriska plan. Men vi nämnde en handfull andra, ta en titt på var och en av dessa,

Om du har medel, investera: utveckling av rätt design och vidareutveckling av batterierna kommer att kräva omfattande forskning och studier. Ju mer finansiering desto bättre. Det finns flera projekt på gång som är mycket angelägna om att få stöd.

Med detta på plats så kan, inom en snar framtid, elektriska flygplan med kommersiella syften dominera luftrummet redan 2026. Vad sägs, är du redo att lyfta mot framtiden?

❓Vad mer kan du göra?

Dela gärna fler idéer med andra Premiumsupportrar i vår Facebook grupp.