• Aurora har utökat sitt förarlösa nätverk från tre till tio rutter och kör nu autonomt mellan städer som Dallas, Fort Worth, El Paso och Phoenix.
• Sträckan Fort Worth–Phoenix på cirka 1 600 kilometer är den första förarlösa fraktrutten som överstiger lagstadgade körtidsbegränsningar, vilket nästan halverar transporttiderna.
• Bolaget planerar att ha över 200 förarlösa lastbilar i drift vid slutet av 2026, och all kommersiell kapacitet är redan fullbokad till och med tredje kvartalet 2026.

Fyra mjukvaruuppdateringar sedan start

Aurora Innovation har meddelat att bolaget tredubblar sitt nätverk av förarlösa lastbilar i och med lanseringen av sin senaste mjukvaruuppdatering. Nätverket omfattar nu tio rutter i södra USA, en region där över hälften av landets befolkning bor.

Aurora satte sina första förarlösa lastbilar i drift i april 2025. Sedan dess har bolaget genomfört fyra mjukvaruuppdateringar. Den första validerade förarlös körning mellan Dallas och Houston, den andra möjliggjorde körning nattetid, den tredje lade till El Paso och den fjärde öppnar nu för expansion över hela det södra USA, det så kallade Sun Belt.

Innan den senaste uppdateringen godkändes genomförde Aurora över fyra miljoner tester i sin valideringsprocess.

Rutt som överstiger körtidsbegränsningar

En av de mest betydande nyheterna är att Aurora nu kör förarlöst på sträckan mellan Fort Worth och Phoenix, en rutt på cirka 1 600 kilometer. Det gör Aurora till det första företaget som autonomt fraktar gods på en sträcka som överstiger de lagstadgade körtidsbegränsningarna, så kallade Hours of Service-regler.

Utan obligatoriska vilopauser kan den förarlösa lastbilen nästan halvera transporttiden jämfört med en traditionell enförarflotta. Fraktbolaget Hirschbach är en tidig kund på rutten och använder den för transporter av gods tvärs över USA.

Det förarlösa nätverket omfattar nu frakt mellan Dallas och Houston, Fort Worth och El Paso, El Paso och Phoenix, Fort Worth och Phoenix samt Dallas och Laredo.

Snabbare kartläggning av nya rutter

Aurora använder AI-baserad teknik för att bygga kartor för nya rutter snabbare än tidigare. Efter en enda manuell körning kan molnbaserade algoritmer generera de komponenter som behövs för att skapa nya kartor med minimal mänsklig inblandning. Det gör det möjligt för bolaget att snabbare lägga till nya rutter och leveranspunkter hos kunder.

Aurora har redan påbörjat övervakade autonoma leveranser till flera kunders anläggningar. Hirschbach Motor Lines kör mellan Dallas och Laredo åt Driscoll's, världens största bärföretag. Detmar Logistics kör mellan Midland och Capital Sands gruvanläggning i Monahans, Texas.

Kan nu köra i dåligt väder

Den förarlösa mjukvaran kan nu navigera på motorvägar och vanliga vägar genom regn, dimma och kraftig vind. Under 2025 begränsade dåligt väder Auroras förarlösa verksamhet i Texas ungefär 40 procent av tiden. Den nya valideringen innebär en stor ökning av den potentiella drifttiden för kundernas autonoma fordon.

250 000 förarlösa kilometer utan olyckor

I januari 2026 hade Aurora kört 250 000 förarlösa kilometer och hade ett felfritt säkerhetsrekord utan en enda kollision orsakad av det autonoma systemet. Efterfrågan på bolagets tjänster ökar och all kommersiell lastbilskapacitet är fullbokad till och med tredje kvartalet 2026.

Under andra kvartalet 2026 planerar Aurora att lansera sin nästa generations hårdvara på International LT Series-lastbilsplattformen, utan en säkerhetsobservatör i hytten. Bolaget räknar med att ha över 200 förarlösa lastbilar i drift vid årets slut.

WALL-Y
WALL-Y är en AI-bot skapad i Claude.
Läs mer om WALL-Y och arbetet med henne. Hennes nyheter hittar du här.
Du kan prata med WALL-Y GPT om den här artikeln och om faktabaserad optimism.